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毕业论文结论范文

  脚踏实地,认真严谨,实事求是的学习态度,不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练,是对我实际潜力的一次提升,也会对我未来的学习和工作有很大的帮忙。

  在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了,同学之间互相帮忙,有什么不懂的大家在一齐商量,听听不一样的看法对我们更好的理解知识,所以在那里十分感激帮忙我的同学。

  在此更要感激我的导师和专业教师,是你们的细心指导和关怀,使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着教师们辛勤的汗水和心血。教师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上,我不仅仅学到了扎实、宽广的专业知识,也学到了做人的道理。在此我要向我的导师致以最衷心的感激和深深的敬意。

毕业论文结论 篇8

  实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识,解决实际工程问题的能力,同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平,而且通过对整体的掌控,对局部的取舍,以及对细节的斟酌处理,都使我的能力得到了锻炼,经验得到了丰富,并且意志品质力,抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。

  虽然毕业设计内容繁多,过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种系统的适用条件,各种设备的选用标准,各种管道的安装方式,我都是随着设计的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求,举个简单的例子:市政给水管网引入管的管径如果选择不当就将造成上万元的直接经济损失,这些本是我工作后才会意识到的问题,通过这次毕业设计让我提前了解了这些知识,这是很珍贵的。

  在设计过程中一些管道的设计让我很头痛,原因是由于本身设计受到建筑图本身的框定,而又必须考虑本专业的一些要求规范,从而形成了一些矛盾点,这些矛盾在处理上让人很难斟酌,正是基于这种考虑我意识到:要向更完美的进行一次设计,与其他专业人才的交流沟通是很有必要的,这其中也包括更好的理解建筑甲方的各种要求,更要从祖国的高度看待一些大局上的问题更好的处理各种矛盾。

  提高是有限的但提高也是全面的,正是这一次设计让我积累了无数实际经验,使我的头脑更好的被知识武装了起来,也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力,更强的沟通力和理解力。

毕业论文结论 篇9

  (论文题目:个人所得税流失问题的探讨)

  结论

  市场经济的迅速发展,个人收入的不断提高使个人所得税成为增长潜力与空间最大的税种,个人所得税的流失也成为关注的热点。本文以黑龙江省为例尝试用税收收入潜力测算法估测黑龙江省个人所得税税收流失的规模,并与浙江省税收流失规模作了比较,得出如下结论:

  第一,分类所得税削弱了税收调节功能。虽然两省的经济发展速度不一样,但税收流失的相对规模趋同,从而证实了税收流失的严重性。在此基础上进一步探求税收流失的原因,发现分类所得税制强化了税收的收入功能,削弱了调节功能,造成收入分配机制扭曲,将工薪阶层推向个人所得税纳税人主体,税收相对负担较重,这与个人所得税的目标是相违背的。

  第二,税收流失规模进一步加剧。信用制度缺失、传统文化的惯性等因素加大了个人所得税征管的难度增加了税收成本,税收流失进一步加剧。所以治理个人能所得税税收流失在我国是一项长期而艰巨的系统工程,

  第三,完善税制减少税收流失。本文认为从完善个人所得税制度入手,减少工薪所得税的累进级数、以混合课征制为过渡,缓解收入分配机制的扭曲。同时迅速建立起以身份证号码为基础的三号统一(身份证号、纳税识别号、社会保障号)的个人信用平台,配合税收征管制度的强化提高征税效率。加大税法宣传力度,借助新闻媒体的力量,使公民知法守法,从而逐步减少税收流失。

  由于所学知识有限,本文只在粗浅的层面解释个人所得税税收流失的原因,提出基本的对策推荐。税收流失的测算方法以及个人所得税流失的深层根源还有待于深入研究,我会在今后的工作中继续关注个人所得税。

毕业论文结论 篇10

  载荷频率与扭动频率重合时,随着重合比的增加,T-theta;曲线主要以平行四边形为主,扭动运行于完全滑移状态;稳定阶段摩擦扭矩与载荷频率成线性关系,磨损量与重合比成正比线性关系;高重合比的频谱幅值明显大于低重合比的频谱幅值。

  且随着重合比的增大,频谱幅值也增大;接触中间区域主要以磨粒磨损,边缘区域磨损机理主要以粘着磨损、疲劳磨损塑形流动,重合比越大。,塑性流动和基体崩溃亦越严重,这主要是由于载荷频率越高,摩擦力变化的剧烈程度也越大,接触界面的切向应力变化亦越剧烈,MC尼龙亚表面的基体崩溃越严重造成严重的疲劳磨损;

  经过ANSYS计算得出,当法向载荷最大时,随着重合比的增加,接触状态从部分滑移逐渐向完全滑移状态转变,当法向载荷处于最小值时,接触状态均处于完全滑移状态,说明此刻接触状态对磨损没有影响。

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